El Viaje De Los Faraones (Archivos NUMA 17) de Clive Cussler

El Viaje De Los Faraones (Archivos NUMA 17) de Clive Cussler

A compartir, a compartir! Que me quitan los posts!!

***SOLO HOY ¿Un último baile, milady? de Megan Maxwell 

Regresa Megan Maxwell con una novela romántico-erótica tan ardiente que se derretirá en tus manos.

Sexo. Familia. Diversión. Locura. Vuelve a soñar con la nueva novela de la autora nacional más vendida...

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ÚNETE A KURT AUSTIN Y AL EQUIPO DE LA NUMA QUE PERSEGUEN A LOS LADRONES DE RELIQUES DAN LA VUELTA AL MUNDO EN LOS DOMINGOS LOS DIEZ MÁS VENDIDOS DE MASTER OF ADVENTURE, CLIVE CUSSLER

‘Giros que harán que incluso los fanáticos de la aventura más acérrimos digan «¡guau!» Es una diversión trepidante y sin parar. Los fanáticos de Cussler lo devorarán ‘ – Kirkus (Starred Review)

Kurt Austin y el equipo de la NUMA arriesgan todo para evitar que un traficante de armas despiadado robe un tesoro antiguo de valor incalculable.

En 1074 a. C., inmensos tesoros desaparecen de las tumbas de los faraones egipcios. En 1927, un temerario aviador estadounidense desaparece en un intento de vuelo transcontinental. Y en la actualidad, un arrastrero de pesca, junto con su misteriosa carga, se hunde frente a la costa de Escocia.

¿Cómo están conectados estos tres eventos misteriosos?

Y, lo que es más importante, ¿qué significan para Kurt Austin y su equipo de la NUMA?

Kurt y su equipo pronto se encuentran envueltos en una traicionera búsqueda del tesoro mientras corren para encontrar las riquezas egipcias perdidas. . . antes de que caigan en manos equivocadas.

Otros títulos de la serie The NUMA Files incluyen Final Option , The Oracle y The Titanic Secret .


Elogio para Clive Cussler

‘El Rey de las Aventuras’ Sunday Express

‘Cussler es difícil de superar’ Daily Mail

‘Nadie lo hace mejor … ¡nadie!’ 
Stephen Coonts

Opiniones editoriales

revisión

“Este emocionante viaje ininterrumpido dejará a los lectores sin aliento”. – Associated Press

“Diversión ininterrumpida y de ritmo rápido. Los fanáticos de Cussler lo devorarán. ”- – Reseñas de Kirkus (reseña con estrellas)

“ Animado.. El final retorcido encaja perfectamente en el canon de Cussler. Los fanáticos de la serie estarán encantados. ”- Publishers Weekly 

Extracto. © Reimpreso con permiso. Todos los derechos reservados.

Capítulo 1

Roosevelt Field, Nueva York

12 de mayo de 1927

En una agradable tarde que marcó la mitad de mayo, una pequeña multitud se reunió en un aeródromo en Long Island. Se reservó un área acordonada para los periodistas, mientras que los espectadores más alejados del público en general se disputaban la posición. Cerca, en una pequeña plataforma, tocaba una banda de música.

Un fotógrafo tomó una foto de la multitud y la banda. «Tienes que darle crédito a Jake Melbourne», dijo el fotógrafo. «Él realmente sabe cómo montar un espectáculo».

Jake Melbourne fue un as de la Primera Guerra Mundial, un aviador temerario de celebridades y, como el fotógrafo había notado, un showman completo. Mientras que otros pilotos usaban chaquetas de cuero marrón y pantalones de lana gris para abrigarse, Jake vestía una chaqueta de cuero rojo brillante, adornada con charreteras. Se envolvió el cuello con una bufanda dorada y calzó los pies con botas de piel de avestruz. Con los años, se había hecho famoso, ganando varios concursos de vuelo y mucha notoriedad. Ahora iba tras la cinta más grande de la aviación, el Premio Orteig, veinticinco mil dólares al primer piloto en volar sin escalas de Nueva York a París. O viceversa. Significaba saltar al Océano Atlántico de un salto y mucha gente pensó que no se podía hacer.

«¿De qué sirve que lo maten?», Preguntó un periodista.

«Es un buen titular», respondió un segundo reportero.

«Ganar el premio sería mejor», dijo otro reportero. «Si alguien puede hacerlo, este tipo puede».

“¿Crees que Melbourne lo va a lograr?” Preguntó el fotógrafo. ¿De verdad crees que él será el indicado? ¿Qué hay de este tipo Lindbergh? Ó

-¿Quién? -Dijo el reportero.

ÒEl tipo del avión plateado. Está aparcado en Curtiss Field, al lado. Volé la semana pasada desde San Diego. Establezca un récord a campo traviesa en el camino.

—Oh, te refieres a Slim —dijo el periodista con desdén. ÒNo es una oportunidad. Su avión solo tiene un motor. Melbourne tiene dos y puede llevar más combustible.

«Si me preguntas, no se puede hacer», otro reportero se inclinó para decir. —Ya han matado a cuatro hombres. Otros tres aviones se han estrellado. Y el equipo francés en el White Bird sigue desaparecido. Ha pasado una semana. Dondequiera que estén, todavía no están volando.

El pájaro blanco era la traducción al inglés de LÕOiseau Blanc, el nombre que Charles Nungesser y François Coli habían dado a su avión. Salieron de París el 8 de mayo con un estilo espectacular, pero no se habían vuelto a saber de ellos desde que cruzaron la costa de Normandía. Las búsquedas del avión y su tripulación se estaban llevando a cabo en ambos lados del Atlántico, incluso mientras Melbourne y otros participantes se preparaban para sus intentos.

“¿Te preguntas de dónde saca Melbourne su dinero?” Continuó el reportero escéptico. ÒByrd tiene a los Wanamakers, Fonck tenía a Sikorsky.Ó

«Escuché que Melbourne está financiando el vuelo él mismo», dijo el fotógrafo.

—Y escuché que está arruinado y desesperado por el dinero del premio — respondió el reportero. ÒLe gusta apostar, ¿sabes?

El fotógrafo consideró eso. ÒBueno, no hay mucho más en juego que arriesgar su vida. Te hace preguntarte por qué alguien lo intentaría.

En una sala de planificación, cerca de la parte trasera de un hangar, Jake Melbourne y sus patrocinadores financieros tenían una conversación similar.

Melbourne se mantuvo erguido con las botas puestas, el pelo peinado hacia atrás y la chaqueta roja colgando abierta. Su bigote meticulosamente recortado le dio un parecido pasajero con Errol Flynn. Se había quedado dormido hasta muy tarde para poder descansar durante el largo vuelo en solitario, pero parecía cansado y enojado. —No voy a ir —insistió. «No con esa cosa a bordo».

Señalaba un baúl de vapor compacto, que, aunque era de tamaño pequeño, era extremadamente pesado.

Los hombres frente a él no parecían impresionados por el estallido. Eran tres, muy diferentes entre sí pero con parecido familiar.

El hombre mayor del centro era delgado y se estaba quedando calvo, con anteojos y un abrigo de mackinaw cruzado. A su lado había un matón que parecía haber salido directamente del ring de boxeo o de la cárcel. Su nariz era plana, un ojo ennegrecido recientemente, sus orejas masticadas como si hubiera recibido cien golpes en la cabeza.

El tercer miembro del trío era aún más joven, de estatura y complexión más medias, y se consideraba el amigo de Jake. Pero eso no contaba mucho por el momento.

Fue el hombre mayor con gafas quien respondió. —Escúchame, Jake. Todos estamos aquí para ayudarnos unos a otros. ¿Recuerdas cuando los irlandeses querían romperte las manos por endurecerlos con los tres grandes que debías? Los pagamos por usted. No solo hicimos eso, compramos tus otros marcadores y te ayudamos a comprar este avión. Ahora necesitamos algo tuyo.

—Iba a pagar esos marcadores después de ganar el premio —dijo Jake—, ese era el trato. Obtienes la mitad y vendemos el avión. El resto me quedo .Ó

—Ese era el trato —dijo el hombre mayor. Ahora tenemos uno diferente en mente. En este trato, puedes quedarte con todo el premio. Solo tienes que entregar ese baúl a un amigo nuestro en el continente. Se reunirá contigo en París después de que aterrices.

Melbourne negó con la cabeza. Si pongo esa cosa en mi avión, tendré que descargar cincuenta galones de combustible. Un mal tiempo y nunca llegaré a París. Un poco de viento en contra y puede que ni siquiera llegue a la costa.

—Dijiste que ir al este en lugar de al oeste pone el viento en tu espalda —insistió el hombre mayor.

«Todavía necesito combustible».

ÒTal vez podríamos sacar algún otro equipo, Ó dijo el miembro más joven del trío. He oído que Lindbergh no está usando la radio. Escuché que no quiere un paracaídas. Dice que el equipo es demasiado pesado y poco fiable. El joven se volvió hacia Jake. TaughtMe enseñaste a calcular a estima, Ó dijo. ÒPuedes usar una brújula y tu reloj.Ó

—Lindbergh está loco, Ó respondió Melbourne. Una vez que despegue, desaparecerá al igual que los franceses. Necesito ese equipo. Y necesito cada galón de combustible. ¿Por qué no pones el baúl en un barco de vapor? Entonces me reuniré con tu amigo en París y le diré en qué barco está.

El matón negó con la cabeza. Los muchachos de Hoover se están acercando rápidamente y los muelles están llenos de pies planos buscándonos. Además, ¿en quién podemos confiar? Ó

-¿Hoover? – soltó Melbourne. Ò¿Me estás diciendo que la Oficina de Investigaciones está buscando esto? Ó

El hombre mayor asintió. «Hemos tenido un malentendido con ellos», admitió. Ò ¿Por qué crees que te financiamos en secreto? Ó

Melbourne se frotó la sien y se pasó una mano por su espeso cabello rubio. Dando un paso adelante, agarró el baúl, esforzándose por levantarlo, y luego lo volvió a bajar. «Demasiado pesado», dijo. Por instinto, curiosidad o simplemente estupidez, la abrió para ver qué había dentro. Ò¿Qué en el mundo? Ó

Una bota bajó la capota tan repentinamente que Melbourne casi pierde los dedos.

—Ojalá no hubieras hecho eso, Jakey. Hablaba el hombre mayor. Su pie en el maletero, un revólver en la mano.

—No puedes hablar en serio —dijo Melbourne.

-¿Y ahora qué? -Dijo el matón. ÒEsas piedras pueden atarnos a todo. Los tipos que matamos en la estación de tren los llevaban. Nos atrapan, es la silla.

«No vi nada», balbuceó Melbourne. ÒSólo un montón deÑÓ

Sin terminar su declaración, Melbourne lanzó un puñetazo, golpeando el revólver de la mano del anciano. Cuando el arma golpeó el suelo del hangar, Jake se volvió y corrió hacia la puerta, pero el matón lo derribó por la cintura y aterrizó sobre él como un saco de cemento.

Melbourne se retorció para liberarse y logró clavar una bota de piel de avestruz en la nariz ya aplastada del hombre. La sangre brotó y el hombre le agarró la cara, dejando ir a Melbourne.

Melbourne se incorporó de un salto y se congeló en seco. El hombre más joven del grupo le había bloqueado el paso y ahora también sostenía una pistola.

—Tienes que volarlo —dijo el joven. ÒDe lo contrario, bajamos todos. Y eso significa que tú también .Ó

Melbourne ya no le importaba. Abrió el cajón superior de su escritorio, buscando una derringer que estaba allí.

«¡No!» Gritó el joven.

Era demasiado tarde para la razón. Melbourne agarró la pistola y giró. La pelea terminó con un par de disparos.

Para la multitud afuera, los disparos apenas se notaron. Amortiguados por las paredes del hangar y enmascarados por el sonido de la banda de música, nadie podía estar seguro de si provenían de botellas de champán que se abrían, disparos en el borde del baterista o el disparo por la culata de un automóvil o avión cercano.

Cualquier pensamiento sobre los sonidos se olvidó cuando las puertas del hangar se abrieron y la tripulación empujó el avión de Melbourne hacia la luz del sol.

El avión era hermoso. Pintado de rojo brillante, con el nombre de Melbourne en la cola y su emblema personal, una cabeza de carnero de latón pulido, en el costado.

El avión también fue una maravilla tecnológica, para su época. Único en su clase, con un fuselaje totalmente metálico y un ala en el medio, señales de diseño que predijeron la dirección futura de la aviación. Tenía dos motores, con plantas de energía de doce cilindros en línea que se enfriaban por agua y tenían una capacidad de 450 caballos cada una. Su apariencia aerodinámica y su potencia adicional le dieron una velocidad máxima de casi el doble de lo que podría volar un avión promedio. Su única debilidad era que esos motores consumían mucho combustible. El plan de Melbourne era apagar un motor cuando alcanzara la altitud máxima de crucero, pasar una hora perdiendo altitud lentamente, luego encender el motor dormido y volver a subir al cielo. Era arriesgado ya que los aviones bimotores no volaban particularmente bien con un motor, controlarlos era difícil y reiniciar los motores en vuelo tenía un historial irregular de éxito.

Fue precisamente este nivel de confianza temeraria lo que hizo que la multitud lo adorara. Y cuando llegó caminando detrás del avión, con su chaqueta roja, casco de cuero, gafas y bufanda dorada, la multitud rugió de alegría. Se inclinó y saludó y luego se subió al ala del avión.

Desde un lugar detrás de la cuerda, el fotógrafo levantó su cámara de caja Ansco Memo para tomar una foto. Pero justo cuando lo centró en Jake, el reportero a su lado empujó la cámara hacia abajo, el obturador se rompió y el fotógrafo supo que la foto quedaría borrosa.

-¿Qué pasa? -Dijo secamente.

«Nunca tomes una foto de un piloto antes de su vuelo», le dijo el reportero. «Es mala suerte».

El fotógrafo suspiró. Ò¿Puedo coger el avión? Ó

«Espere hasta que se mueva».

Mientras el fotógrafo esperaba, la banda empezó a tocar «Grand Old Flag» de George M. Cohan. La multitud cantó mientras Melbourne subía a la cabina. En cuestión de minutos, ambos motores se habían encendido y el Golden Ram se dirigía hacia el otro extremo de la pista. No hubo comprobaciones previas al vuelo, ni retrasos, ni nada que hiciera que el avión pasara más tiempo en tierra quemando combustible. Rodeó hacia la pista, viró contra el viento y comenzó su carrera de despegue.

El fotógrafo tomó una foto y luego bajó su cámara.

Con sus dos motores tronando, la nave aceleró, pero lentamente. A la mitad del campo, se levantó la rueda de cola. Luego, con solo una cuarta parte de la pista por recorrer, finalmente se levantó del suelo, abriéndose camino en el aire, luchando por cada pie.

Todos en la multitud contuvieron la respiración. Muchos de ellos habían visto el sobrecargado avión de RenŽ Fonck crash estrellarse y estallar en llamas en el mismo lugar el año anterior. Si pudieran, lanzarían el Carnero Dorado al cielo.

Con el final de la pista acercándose, el tren de aterrizaje fue arrojado del avión, con la idea de que no valía la pena cargar con doscientas libras de metal hasta París cuando se podía aterrizar sobre el patín debajo del vientre del avión.

Liberado del tren de aterrizaje, el avión trepó con mayor facilidad, despejando los cables telefónicos tendidos a lo largo de la carretera al final de la pista. Solo ahora el fotógrafo tomó su última toma. Cogió el avión rojo que giraba hacia el este, en dirección a la costa, con el sol brillando en el emblema de la pulida cabeza de carnero. El océano Atlántico llamaba y, del otro lado, París, fama y fortuna.

El fotógrafo reveló sus fotografías a la mañana siguiente. Sus imágenes del Golden Ram en vuelo se usarían repetidamente durante el próximo mes, primero en artículos que describían la gran esperanza el día del vuelo, luego durante la búsqueda fallida del avión, que continuaría durante semanas después del Golden Ram. desapareció.

A pesar de la posibilidad de venderlo por una gran suma de dinero, el fotógrafo nunca publicaría la imagen ligeramente borrosa de Melbourne subiéndose al ala.

«Mala suerte», lo había llamado el periodista. Y por el resto de su vida, el fotógrafo creería que había sido solo eso.

Sobre el Autor

Clive Cussler fue el autor de más de ochenta libros en cinco series más vendidas, que incluyen Dirk Pitt®, NUMA® Files, Oregon® Files, Isaac Bell® y Sam y Remi Fargo®. Su vida casi fue paralela a la de su héroe Dirk Pitt. Ya sea en busca de aviones perdidos o liderando expediciones para encontrar naufragios famosos, él y su tripulación de voluntarios de la NUMA descubrieron y examinaron más de setenta y cinco barcos perdidos de importancia histórica, incluido el submarino confederado Hunley , perdido hace mucho tiempo , que se levantó en 2000 con mucho publicidad. Como Pitt, Cussler coleccionaba automóviles clásicos. Su colección presentaba más de cien ejemplos de carrocerías personalizadas. Cussler falleció en febrero de 2020.

Graham Brown es el autor de Black Rain yBlack Sun y el coautor con Cussler de Devil’s Gate, The Storm, Zero Hour, Ghost Ship, The Pharaoh’s Secret , Nighthawk , The Rising Sea y Sea of ​​Greed . Es piloto y abogado.

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